TM MX EN 144 [2008-2011]: itališkas preciziškumo įrankis bekelės valdymui

Įvadas

TM MX EN 144 yra unikalus puslapis visoje bekelės motociklų istorijoje. Šį dviejų taktų modelį 2008–2011 m. gamino nedidelė, tačiau garsi itališka gamykla TM Racing, orientuota ne į masinę gamybą, o į vairuotojus, vertinančius rankų darbą, itin aštrų efektyvumą ir nepagražintą dviejų taktų lenktyninio variklio charakterį. Buvo siūlomos dvi versijos: MX (motokroso) ir EN (enduro). Ši karta išlaikė senosios mokyklos dvitakčio „piktumą“, tačiau jį derino su šiuolaikiška važiuoklės geometrija ir pažangiomis pakabos sistemomis. Vis dėlto, dėl ko šis itališkas žirgas iki šiol išlieka kultiniu tarp tikrų bekelės entuziastų?

Variklis ir charakteristikos

Tikras lenktyninio žirgo temperamentas

Visą šio motociklo dvasią formuoja 143,4 cm³ (8,75 kub. col.) darbinio tūrio, skysčiu aušinamas dviejų taktų variklis. 56 x 58,2 mm (2,2 x 2,3 col.) cilindro ir stūmoklio eiga sufleruoja, kad varikliui patinka didesnės apsukos – tam, kad ir nedidelio tūrio dvitaktis galėtų drąsiai sprogti nuo akceleratoriaus pasukimo.

MX 144 versija turi 5 laipsnių pavarų dėžę, pritaikytą motokroso trasų ritmui, o EN 144 enduro modelis aprūpintas platesnio diapazono 6 laipsnių transmisija, tinkama įveikti techninius takus ir stačias įkalnes. Abu aprūpinti laiko patikrintu Keihin PWK 38 karbiuratoriumi, leidžiančiu itin tiksliai dozuoti degalų mišinį – verta tiksliai reguliuoti pagal oro sąlygas ir aukštį virš jūros lygio.

Išskirtinė variklio savybė – 17,2:1 suspaudimo laipsnis (MX) bei Kokusan CDI uždegimas su pasirenkamomis mapų programomis (nuo 2010 m.). Įvehiklinis jungiklis leidžia akimirksniu perjungti tarp švelnesnio „traukos“ režimo, skirto slidžioms salygoms, ir agresyvaus „lenktynių“ rėžimo, kuriame vidutinės ir aukštos apsukų diapazono galia išliejasi ypatingai smarkiai.

Vairavimo įspūdžiai:
- Žemų sūkių trauka: Netikėtai gera 144 cm³ varikliui – leidžia subtiliai reguliuoti trauką sankaba ankštuose posūkiuose.
- Vidutinių sūkių „spyris“: V-Force vožtuvų sistema pagerina akceleratoriaus atsaką, tad motociklas staigiai „šauna“ kai tik išryškėja rezonansas iš išmetimo sistemos.
- Aukštų sūkių „klyksmas“: Visiškai atsukus rankeną, variklis laisvai sukasi iki maždaug 11 500 aps./min., nors galia itin staigiai krenta palyginti su moderniais kuro įpurškimo varikliais.

Hidraulinė sankaba (Nissin/Brembo komponentai) užtikrina švelnų sujungimą – tai itin svarbu dvitaktėms mašinoms, kurioms būdingas staigus galios šuolis startuose ar techniškose atkarpose.

Važiuoklė ir valdymas

Tikslumas su itališku charakteriu

TM aliuminio perimetrinis rėmas – tarsi meno kūrinys. Jis sveria vos 9,3 kg (apie 20,5 svaro) ir yra kietesnis nei plieniniai analogai, o tai užtikrina precizišką posūkių įveikimą. MX versija komplektuojama su 21"/19" ratais ir Dunlop Geomax MX52 tipo padangomis (90/90-21 priekyje, 100/90-19 gale). EN 144 vietoje 19" galinio rato turi platesnę 120/90-18 padangą, suteikiančią daugiau enduro universalumo.

Pakabos konfigūracija:
- Priekyje: 50 mm Marzocchi USD šakės (MX) arba reguliuojamos Marzocchi USD (EN). Opcioninės Öhlins 48 mm šakės suteikia dar daugiau komforto profesionalams.
- Gale: Sachs Boge amortizatorius (taip pat pasirenkamas Öhlins) su aukšto/žemo greičio suspaudimo reguliavimu.

Trasose ir bekelėje:
MX 144 posūkiuose jaučiasi lyg skalpelis motokroso trasoje. Važiuoklė, atrodo, nuspėja kiekvieną vairuotojo ketinimą, o pakaba be didesnių problemų atlaiko iki 15 metrų (apie 50 pėdų) šuolius, neleidžiant motociklui staigiai „užsikalti“. EN 144 turi kiek ilgesnę pakabos eigą (310 mm vietoje 300 mm gale), tad geriau sugeria akmenuotus takus, nors kietas rėmas žemesniu greičiu važiuojant per aštrius nelygumus gali pasijusti ne itin atlaidus.

Stabdžiai: Nissin pagrindiniai cilindrai su Brembo suportais užtikrina itin tvirtą stabdymo galią. 245 mm (9,6 col.) diskai griebia agresyviau nei japoniški analogai – tai didelis privalumas patyrusiems vairuotojams, bet gali kiek išgąsdinti pradedančiuosius.

Konkurentai

Kaip TM atrodo kitų gamintojų fone

1. KTM 150 SX (2009–2011):
- Juntamai lengvesnė (98 kg vietoje TM ~102 kg šlapios masės)
- Daugiau atstovybių ir dalių tiekėjų
- TM atsako pranašesniais pakabos komponentais (palyginus standartą su standartu) ir rankų darbo išskirtinumu

2. Husqvarna WR 150:
- Švelnesnis galių atidavimas, tinkamesnis enduro
- TM MX 144 turi didesnę maksimalią galią (43 AG prieš 39 AG)
- Husqvarna plastikai ir ergonomika subjektyviai modernesni

3. GasGas MC 125:
- Neturi tokio ryškaus rezultatų šuolio vidutiniuose sūkiuose kaip TM
- Pigesnė eksploatacija
- TM aliuminio rėmas suteikia geresnį ryšį su danga

Verdiktas: TM ne tik yra konkurencingas – kai kuriais aspektais jis tiesiog pažemina konkurentus dėl surinkimo kokybės ir lenktyniniam režimui paruoštos konfigūracijos. Kita vertus, dalių tiekimas ir perpardavimo vertė nusileidžia austrų gaminiams. Šis motociklas skirtas tiems, kurie svarbiausiu prioritetu laiko našumą, o ne praktiškumą.

Priežiūra

Kaip išlaikyti itališką ugnį

1. Variklio priežiūra:
- Stūmoklio keitimas: Kas 30–40 valandų intensyviai važiuojant. Rekomenduojame Vertex ar ProX rinkinius (rasite MOTOPARTS.store).
- Alkūninio veleno perrinkimas: Tikrinti kas 100 valandų. Stebėti pagrindinių guolių laisvumą.
- Karbiuratoriaus derinimas: Keihin PWK 38 puikiai dirba su JD Jet Kits (pas mus jų yra!), ypač norint preciziškai priderinti prie aukščio ir oro sąlygų.

2. Pakabos aptarnavimas:
- Šakių alyvą keisti kas ~50 valandų. Marzocchi šakėms tinka Motorex 5W.
- Sachs amortizatoriaus perrinkimas: jei važiuojate kas savaitę, tarpinės keiskite bent kartą per metus.

3. Stabdžių tobulinimas:
- Montuokite Galfer bangos formos diskus, kad geriau išstumtų purvą.
- MOTOPARTS.store rekomenduoja TRW metalines kaladėles dėl agresyvesnio „kandimo.“

4. Svarbiausios atsarginės dalys, kurias verta turėti:
- Nendriniai vožtuvai (V-Force 3 vožtuvų kreiptuvai parduodami)
- Sankabos diskai (turime Brembo OEM rinkinių)
- Oro filtrai (Twin Air, jau paruošti su mūsų TM Racing logotipu)

Praktiškas patarimas: Geriausias tepalų mišinys – apie 3,5 % (santykis 1:28,5) naudojant Motul 710 dviejų taktų alyvą. Venkite pigesnių tepalų, kad išvengtumėte užsikemšančio išmetimo vožtuvo.

Išvada

TM MX EN 144 laidos modelis – ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Pradedant rankomis suvirintu rėmu ir baigiant lenktynėms parengta pakaba, kiekviena detalė sako „be kompromisų“. Taip, šiuolaikiniai konkurentai gali būti lengviau prižiūrimi ar turėti nuosaikesnį galios atidavimą, tačiau retas kuris pasiūlys tokį nefiltruotą ryšį tarp vairuotojo ir trasos. Toks motociklas ypač tinka patyrusiems entuziastams, norintiems susikurti tikrai unikalų ginklą, arba kolekcininkams, ieškantiems reto brangakmenio savo garaže.

MOTOPARTS.store visada pasiruošusi paremti jūsų TM Racing nuotykį – nuo OEM dalių iki patobulintų komponentų. Nesvarbu, ar reikėtų naujo Metzeler padangų komplekto enduro iššūkiams, ar FMF išmetimo sistemos paslėptai galiai išlaisvinti, mūsų kataloge visko rasite. Važiuokite drąsiai, prižiūrėkite protingai ir leiskite šiam itališkam žirgui parodyti ką gali.

---

Specifikacijų lentelė

---